諸暨網_諸暨市廣播電視臺,諸暨新聞網

高原春運前夜:零下十五攝氏度的徹夜檢修

2019-01-22 18:11:32     來源:諸暨網綜合     作者:張林峰

  新華社西寧1月22日電 題:高原春運前夜:零下十五攝氏度的徹夜檢修

  王浡

  2019年春運拉開帷幕,在繁忙的春運中,有這樣一群“夜行俠”,晝伏夜出保障著千萬人的回家路。他們就是鐵道線上的接觸網工,電氣化鐵路的守護者。

  1月20日晚,記者跟隨中國鐵路青藏集團有限公司樂都接觸網巡檢工區的職工,在春運到來前夜,對重點線路進行檢修。

 

  晚上8時45分,西寧供電段樂都接觸網巡檢工區的晁德明來到會議室,按照慣例,在上工前要召開一次任務分發會。樂都接觸網巡檢工區的巡檢范圍僅單線就達96公里,但每次作業空窗期僅有兩個小時,只有在出發前科學合理地安排好任務分工,才能讓檢修工作保質保量完成。

  “劉青松、包文魁你倆跟二號車,趙振輝做安全員……一會分配完咱們再提問,大家都記好自己的分工。”晁德明按照工作票上的內容仔細分配著任務,任務細化到了當晚檢修所涉及的每一個環節。“提問是為了讓大家牢牢記住自己所分配的任務,因為作業時間十分有限,每個人只有完成好自己的任務,檢修工作才能順利完成。”晁德明告訴記者,除了隨機點名提問,如果有重點任務環節,幾位工區負責人還會單獨叮囑。

  晚上10時15分,工區作業班組在檢修車前集合點名,準備出發。“接觸網巡檢工區第一組工作票,工作內容海石灣站上行線路檢修……工作票有效期2019年1月20日8時01分至2019年1月21日8時00分,點名上車!”工區副工長楊貝成讀完工作票的內容,提著幾個小件設備上了車。

  “今天還算順利,還沒上車呢,開車點就來了,不用在車站里等待避讓其他列車。”已經工作5年的楊貝成提起“待避”來,仍是一臉無奈,“幾乎每次都需要等,等得最久的一次我們直接從半夜等到了天亮,但這也沒辦法,我們施工也不能影響列車正常運行啊。”每次出來檢修超過百分之八十的時間都是耗在路上。

  午夜零時56分,經過四次等待避讓,檢修車終于到達了檢修地點,剛停車,原本車里昏昏欲睡的檢修工們都像換了個人,幾乎是在檢修車停穩的瞬間,就全都穿戴好了檢修裝備。“車輛達到檢修地點,作業區已經斷電,距離作業空窗期結束還有40分鐘。”晁德明的對講機里傳來監控聯絡員的提醒。“快干活!”接觸網工馬順民與升降機操縱員程興宇敏捷地爬上升降機作業平臺,開始對線路進行檢查與維護。

  此時,天上開始飄起雪花,周圍溫度下降到了零下15攝氏度。短短10分鐘,馬順民和程興宇的睫毛和帽子上已經結了一層薄薄的霜。“我們作業時不能穿太厚,因為線路上有的零部件很小,戴了厚手套就拿不起來,而且穿太厚,上下線路也很費勁,所以我們手、腳、臉被凍麻是常有的事。”楊貝成說,作業時勞動強度很大,一場作業下來,會出一身汗。“干完活被冷風吹一下,那感覺,嘖!”

  21日1時30分,作業完畢,大家收拾好設備回到檢修車里,等待調度室的返程指令。“我們幾乎沒有休息的時候,全年差不多都這樣。”晁德明搓了搓臉說,電氣化鐵路的線路很脆弱,養護不好會造成嚴重后果,所以每一位接觸網工都習慣了沒有休息的工作狀態。

  21日6時14分,經過一夜奔波與待避,檢修車終于回到了工區。高原的冬日,寒風凜冽,接觸網工們進入了夢鄉。在太陽升起之后,春運開始,一列列滿載著回鄉人的列車安全駛向遠方。

(注:來源如注明諸暨網和《諸暨日報》即為原創內容,其他網絡媒體禁止轉載,責任編輯:李娜)

体彩湖北11选5玩法